2805mm的长轴距设定将维拉克斯规划为一部标准的七人座SUV.其第二排座椅可4/6分折，并带有中央副手箱，通过座椅侧面的拉手可以将座椅轻松放倒，并带滑轨，可前后移动，方便第三排乘客上下。第三排座椅是隐藏在后备厢里的，通过椅背拉手可展开，可坐2个成年人。第三排的座椅放倒后，装两台折叠自行车，或是几个高尔夫球袋没有任何问题。这两款车的后排座椅连椅垫均可往前翻折竖起，让行李厢形成最大的置物空间。而维拉克斯在后座椅往前翻折后所形成的空间深度要比汉兰达来得出色。

　　四轮驱动是这个级别SUV的基本条件，但其中机构设计与功能强弱却是各有特色。由于高重心的SUV发生翻覆几率比轿车高出许多，因此安全性是车厂需相当重视的环节。这两款车在这方面的配备可谓一应俱全。

　　越野配置方面，汉兰达除了具备AWD四轮驱动系统之外，还具有HAC+DAC上坡起动/下坡辅助控制系统，当车辆上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统可防止在坡道起步时溜车；遇到下坡时，DAC下坡辅助控制系统则协助车辆在斜坡上能以稳定低速行驶，并减少颠簸。确保车辆具有更稳定的行驶性、更优越的操控性和更高的安全性。

　　安全性能方面，汉兰达配备了同级别SUV中最完善的安全装备。在主动安全方面，标准配置包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统等。在被动安全方面，汉兰达标配了7个SRS气囊，包括前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘式气囊。

　　现代汽车通过广泛的电脑模拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性。维拉克斯拥有主动安全头枕，先进的前部、前侧安全气囊及第一排延伸到第三排的安全气帘等共6安全气囊系统。经过加强的制动性能，ABS带EBD、ESP电子稳定系统，倒车雷达等主动措施充分保障乘员的安全。而试驾车还配置了全轮驱动驾驶系统，它使用了快速响应的中央差速以及电子控制多盘式离合器。全轮驱动版维拉克斯不能算是一部硬派越野车，但是看起来好像能够毫无问题地跋涉过任何路况，尤其是当路面湿滑难行时，你可以通过一个按钮来锁定扭距分布至前50%后50%来实现最适宜的牵引控制。